2011-10-19 00:00:00
W konstrukcji współczesnego samochodu znajdziemy wiele ciekawych rozwiązań. Spróbujmy przyjrzeć się jednemu z nich - kołu dwumasowemu.
Tak wygląda typowe koło dwumasowe
Koło dwumasowe zamontowane w kadłubie silnika
Jest ono stosunkowo nowym wynalazkiem w motoryzacji, lecz bardzo szybko stało się elementem nieodzownym najnowszych modeli aut. Dziś montowane jest w wielu różnych pojazdach, począwszy od małego Peugeota 206, po terenowego Volkswagena Tiguan. Na czym polega jego tajemnica? Zobaczmy!
Fachowa nazwa tego skomplikowanego urządzenia brzmi – zamachowe koło dwumasowe. Jest ono montowane pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów. Koło zbudowane jest, zgodnie z nazwą, z dwóch głównych części zwanych masą pierwotną i wtórną oraz zespołu zawartych pomiędzy nimi sprężyn. Strona pierwotna przymocowana jest do wału korbowego oraz posiada przymocowany wieniec zębaty rozrusznika. Natomiast strona wtórna ułożyskowana jest obrotowo poprzez oddzielne łożyska osiowe i promieniowe. Pomiędzy nimi pracuje wysokowydajny, wypełniony smarem układ sprężynująco-tłumiący. Układ ten, wypełniony różnymi rodzajami sprężyn prowadzonych przez siodełka i talerzyki sprężynowe, zapobiega odbijaniu się sprężyn.
Działanie koła dwumasowego jest wielostopniowe. W pierwszym stopniu dzięki miękkim sprężynom zapewnia doskonałe właściwości przy uruchamianiu i wyłączaniu silnika. W stopniu drugim – twardsze sprężyny pozwalają na skuteczne wytłumienie drgań skrętnych.
Koło dwumasowe przede wszystkim ochrania skrzynię biegów przed uszkodzeniami, których powodem są drgania silnika. Stosowane we współczesnych modelach wysokie momenty obrotowe oraz coraz wyższe ciśnienie zapłonu powodują nierównomierne obroty silnika. Skrzynia biegów nie była już w stanie sprostać samodzielnie tak trudnym warunkom, dlatego też na rynek zostało wprowadzone koło dwumasowe. Jest ono obecnie elementem bardzo popularnym, ponieważ jego zastosowanie przekłada się również na zmniejszenie zużycia paliwa, przyczynia się do sprawniejszej zmiany biegów oraz poprzez izolację drgań zwiększa komfort jazdy i wytłumia hałas.
Niestety niewątpliwymi minusami koła dwumasowego jest jego awaryjność oraz duże koszty wymiany, przez co nie cieszy się sympatią wśród kierowców. Możliwymi przyczynami awarii koła zamachowego są:
Przegrzanie wtórnego koła zamachowego – występuje w wyniku nieprawidłowej eksploatacji sprzęgła. W wyniku wysokiej temperatury dochodzi do redukcji działania smaru tłumiącego, sprężyny wewnątrz koła dwumasowego pracują „na sucho” co uniemożliwia ich prawidłowe działanie. Uszkodzenie to można łatwo rozpoznać po przebarwieniach i pęknięciach.
Przetarcie koła pierwotnego – jest ono spowodowane ekstremalnym przeciążeniem całego koła zamachowego oraz prowadzi do całkowitego zniszczenia jego części wewnętrznych. Uszkodzenie to można rozpoznać po wycieku smaru lub przetarciu obudowy koła dwumasowego.
Zablokowanie pierwotnego i wtórnego koła zamachowego - następuje na skutek zastosowania zbyt długich śrub do zamocowania pokrywy sprzęgła. Tłumienie drgań w tym przypadku staje się niemożliwe.
Aby zapewnić właściwe i długotrwałe działanie dwumasowego koła zamachowego należy sprawdzać je przy każdej wymianie sprzęgła. Gdy wymiana koła dwumasowego jest konieczna warto zamontować cały oryginalny komplet wraz z łożyskiem wyciskowym i nowymi śrubami. Można oczywiście korzystać z części używanych, lecz wiąże się to z dużym ryzykiem, ponieważ stopień zużycia koła jest niezwykle trudny do określenia. Oprócz nowych kół dwumasowych oraz kół używanych na rynku są jeszcze dostępne koła po regeneracji, lecz ich zastosowanie wzbudza wiele kontrowersji.
Patrząc na stale rosnące ceny na stacjach benzynowych można się przestraszyć! Co dnia 1-2 grosze do przodu.... Mamy jednak wyjście! Choć ceny paliwa stale pną się w górę możemy oszczędzać poprzez jazdę ekologiczną, z angielskiego – ecodriving.
Coraz częściej wybieramy auta z napędem hybrydowym. Skłaniają nas do tego coraz wyższe ceny paliw oraz zaostrzające się normy emisji spalin. Czy zdajemy sobie sprawę z tego czym jest napęd hybrydowy?
Przy stale rosnących kosztach utrzymania samochodów, kierowcy szukają tańszych sposobów na utrzymanie swoich aut w należytym stanie technicznym.
Mroźna zima, gorące lato - to nasza Polska właśnie! Jak podczas tak diametralnie zmieniających się warunków atmosferycznych zachować sprawność auta?
Opony w zimie narażone są na ekstremalne sytuacje – śnieg, lód, roztopy... Aby zachowały dobrą przyczepność na każdym podłożu warto w nie zainwestować.
2012-01-24 00:00:00
Volkswagen up! ma przed sobą wielką przyszłość. W Niemczech w statystyce rejestracji nowych samochodów, to trzydrzwiowe auto miejskie, od razu po premierze zajęło pierwsze miejsce w swojej klasie. Dziś Volkswagen prezentuje pięciodrzwiową wersję up!.
2012-01-19 00:00:00
W 2011 roku koncern Volkswagen poprawił wyniki sprzedaży z poprzedniego roku i po raz pierwszy sprzedał w ciągu dwunastu miesięcy ponad osiem milionów samochodów.
2012-01-16 09:14:55
Firma Kia Motors Corporation opublikowała dziś pierwsze zdjęcie całkowicie nowego cee’da, który swoją światową premierę będzie miał w marcu podczas salonu samochodowego w Genewie.
2012-01-12 10:20:29
Na North American International Auto Show w Detroit Audi zaprezentowało wyjątkowy samochód tematyczny – Audi Q3 Vail o mocy 231 kW (314 KM).
2012-01-12 00:00:00
W salonach Volkswagena rozpoczęła się wyprzedaż samochodów wyprodukowanych w 2011 roku, rabaty sięgają nawet 15.000 zł.
Komentarze i opinie